Od doby výstavby Eurotunelu, kdy začala být běžně používána pryžová těsnění EPDM, posunuli konstruktéři těsnění vývoj geometrie profilů velmi dopředu. V některých realizovaných projektech se ukázalo, že v oblasti rohů těsnění (jedná se především o T-spoj mezi třemi segmenty) dochází k lámání betonu. Zjistilo se , že rohy těsnění jsou příliš masivní a některé vstřikované materiály zatekly do dutin profilů, čímž snížily nebo dokonce znemožnily jejich tvarovatelnost.
Pro další informace klikněte zde
